Ավտոմոբիլային առանցքակալների մշակում և կիրառում

Առանցքակալները եղել են այն ժամանակից, երբ հին եգիպտացիները կառուցում էին բուրգերը:Անիվի առանցքակալի ետևում գտնվող գաղափարը պարզ է. իրերը ավելի լավ են գլորվում, քան սահում:Երբ իրերը սահում են, նրանց միջև շփումը դանդաղեցնում է դրանք:Եթե ​​երկու մակերեսները կարող են գլորվել միմյանց վրա, շփումը զգալիորեն նվազում է:Հին եգիպտացիները կլոր գերաններ էին դնում ծանր քարերի տակ, որպեսզի կարողանան դրանք գլորել շինհրապարակ՝ այդպիսով նվազեցնելով քարերը գետնի վրայով քարշ տալով առաջացած շփումը:

Չնայած առանցքակալները մեծապես նվազեցնում են շփումը, ավտոմոբիլային անիվի առանցքակալները դեռ շատ չարաշահումներ են պահանջում:Նրանք ոչ միայն պետք է տանեն ձեր մեքենայի քաշը փոսերի, տարբեր տեսակի ճանապարհների և երբեմնի եզրաքարերի վրայով ճանապարհորդելիս, այլ նաև պետք է դիմակայեն ձեր կողմից բռնած անկյունների կողային ուժերին և պետք է անեն այս ամենը` միաժամանակ թույլ տալով, որ ձեր անիվները պտտվեն: րոպեում հազարավոր պտույտներով նվազագույն շփումով:Նրանք նաև պետք է լինեն ինքնաբավ և սերտորեն կնքված՝ փոշու և ջրի աղտոտումը կանխելու համար:Ժամանակակից անիվի առանցքակալները բավական դիմացկուն են այս ամենն իրականացնելու համար:Հիմա դա տպավորիչ է:

Այսօր վաճառվող մեքենաների մեծ մասը հագեցած է անիվի առանցքակալներով, որոնք կնքված են հանգույցի ներսում և չեն պահանջում սպասարկում:Կնքված առանցքակալներ հայտնաբերված են նոր մեքենաների մեծ մասում, ինչպես նաև բեռնատարների և ամենագնացների առջևի անիվների վրա, որոնք ունեն անկախ առջևի կախոց:Կնքված անիվի առանցքակալները նախագծված են ավելի քան 100,000 մղոն ծառայության ժամկետի համար, և շատերն ի վիճակի են կրկնակի անցնել այդ հեռավորությունը:Այնուամենայնիվ, առանցքակալների միջին ժամկետը կարող է տատանվել 80,000-ից մինչև 120,000 մղոն, կախված այն բանից, թե ինչպես է վարվում մեքենան և ինչի են ենթարկվում առանցքակալները:

Տիպիկ հանգույցը պարունակում է ներքին և արտաքին անիվի առանցքակալ:Առանցքակալները կամ գլանաձև կամ գնդիկավոր են:Գլանաձև առանցքակալները լավագույն այլընտրանքն են, քանի որ դրանք ավելի արդյունավետ են պահում ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ կողային բեռները և կարող են դիմակայել ծայրահեղ ցնցումների, ինչպիսիք են փոսերին հարվածելը:Կոնաձև առանցքակալներն ունեն անկյան տակ գտնվող կրող մակերեսներ:Գլանաձև առանցքակալները սովորաբար ամրացվում են զույգերով՝ հակառակ ուղղություններով նայող անկյան տակ, որպեսզի կարողանան երկու ուղղություններով հարվածել:Պողպատե հոլովակները փոքր թմբուկներ են, որոնք ապահովում են բեռը:Կոնը կամ անկյունը աջակցում է հորիզոնական և կողային բեռնմանը:

Անիվի առանցքակալները պատրաստված են բարձրորակ և բարձրորակ պողպատից:Ներքին և արտաքին ցեղերը, օղակները ակոսով, որտեղ գտնվում են գնդերը կամ գլանափաթեթները, իսկ պտտվող տարրերը, գլանափաթեթները կամ գնդերը, բոլորը ջերմային մշակվում են:Կարծրացած մակերեսը զգալիորեն ավելացնում է առանցքակալի մաշվածության դիմադրությունը:

Միջին մեքենան կշռում է մոտ 4000 ֆունտ:Դա մեծ քաշ է, որը պետք է ապահովվի հազարավոր մղոններով:Անհրաժեշտության դեպքում անիվների առանցքակալները պետք է լինեն գրեթե կատարյալ վիճակում, ունենան համապատասխան քսում և կնքված լինեն՝ քսանյութը ներսից և աղտոտվածությունը պահպանելու համար:Չնայած անիվի առանցքակալները նախագծված են երկար ժամանակ ծառայելու համար, մշտական ​​ծանրաբեռնվածությունը և պտույտը վնասում են առանցքակալները, քսուքը և կնիքները:Անիվի առանցքակալի վաղաժամ խափանումը առաջանում է հարվածի, աղտոտման, քսուքի կորստի կամ դրանց համակցության հետևանքով առաջացած վնասի հետևանքով:

Երբ անիվի կրող կնիքը սկսում է արտահոսել, առանցքակալը սկսել է խափանման գործընթացը:Վնասված քսուքի կնիքը թույլ կտա քսուքը արտահոսել առանցքակալներից, և կեղտը և ջուրը կարող են մտնել առանցքակալների խոռոչ:Ջուրը ամենավատն է առանցքակալների համար, քանի որ այն ժանգ է առաջացնում և աղտոտում քսուքը:Քանի որ վարելու և ոլորանների ընթացքում անիվի առանցքակալների վրա այդքան ծանրություն է նստում, նույնիսկ ամենափոքր վազքի և առանցքակալների վնասը աղմուկ կստեղծի:

Եթե ​​կնքված առանցքակալների հավաքման կնիքները ձախողվում են, ապա կնիքները չեն կարող փոխարինվել առանձին:Ամբողջ հանգույցը պետք է փոխարինվի:Անիվների առանցքակալները, որոնք գործարանային կնքված չեն, որոնք այսօր հազվադեպ են, պահանջում են պարբերական սպասարկում:Դրանք պետք է մաքրվեն, ստուգվեն, փաթեթավորվեն նոր քսուքով և ունենան նոր կնիքների տեղադրում մոտավորապես յուրաքանչյուր 30,000 մղոն կամ արտադրողի առաջարկությունների համաձայն:

Անիվի առանցքակալի խնդրի առաջին ախտանիշը անիվների մոտակայքից եկող աղմուկն է:Այն սովորաբար սկսվում է հազիվ լսելի մռնչալով, մրմունջով, բզզոցով կամ ինչ-որ ցիկլային աղմուկով:Աղմուկը, ընդհանուր առմամբ, կուժեղանա մեքենան վարելիս:Մեկ այլ ախտանիշ է ղեկի թափառումը, որն առաջանում է անիվի առանցքակալների չափազանց մեծ խաղից:

Անիվի կրող ձայնը չի փոխվում արագացնելիս կամ դանդաղեցնելիս, բայց կարող է փոխվել պտտվելիս:Որոշակի արագությամբ այն կարող է ավելի բարձրանալ կամ նույնիսկ անհետանալ:Կարևոր է չշփոթել անիվի կրող աղմուկը անվադողերի աղմուկի հետ կամ վատ հաստատուն արագության (CV) միացման աղմուկի հետ:Սխալ CV հոդերը սովորաբար պտտվելիս ձայն են տալիս:

Անիվի կրող աղմուկի ախտորոշումը միշտ չէ, որ հեշտ է:Որոշելը, թե ձեր մեքենայի անիվի առանցքակալներից որն է աղմուկ հանում, նույնպես կարող է դժվար լինել, նույնիսկ փորձառու տեխնիկի համար:Հետևաբար, շատ մեխանիկներ հաճախ խորհուրդ են տալիս միաժամանակ փոխարինել անիվի մի քանի առանցքակալներ, քանի որ նրանք կարող են վստահ չլինել, թե որն է ձախողվել:

Անիվի առանցքակալները ստուգելու սովորական եղանակն է անիվները գետնից բարձրացնելը և յուրաքանչյուր անիվը ձեռքով պտտել՝ միաժամանակ լսելով և զգալով ցանկացած կոպտություն կամ խաղ հանգույցում:Կնքված անիվի առանցքակալներով տրանսպորտային միջոցների վրա պետք է գրեթե չխաղան (առավելագույնը 0,004 դյույմից պակաս) կամ չխաղան, և բացարձակապես չլինի կոպտություն կամ աղմուկ:Խաղի ստուգումը կարող է իրականացվել՝ անվադողը պահելով ժամը 12-ի և 6-ի դիրքերում և անվադողը ետ ու առաջ օրորելով:Եթե ​​նկատելի խաղ կա, անիվի առանցքակալները թուլացած են և պետք է փոխարինվեն կամ սպասարկվեն:

Անիվների անսարք առանցքակալները կարող են նաև ազդել ձեր մեքենայի հակաբլոկային արգելակման համակարգի (ABS) վրա:Հանգույցի չափազանց խաղը, մաշվածությունը կամ թուլությունը հաճախ հանգեցնում են նրան, որ սենսորային օղակը պտտվում է:Անիվի արագության տվիչները շատ զգայուն են սենսորի ծայրի և սենսորի օղակի միջև օդային բացվածքի փոփոխությունների նկատմամբ:Հետևաբար, անիվի մաշված առանցքակալը կարող է անկանոն ազդանշան առաջացնել, որը կսահմանի անիվի արագության սենսորի անսարքության ծածկագիրը և կհանգեցնի ABS նախազգուշացնող լույսի միացմանը:

Անիվի առանցքակալի խափանումը կարող է լուրջ հետևանքներ ունենալ, հատկապես, եթե այն տեղի է ունենում մայրուղու արագությամբ վարելիս, և մեքենան կորցնում է անիվը:Ահա թե ինչու դուք պետք է ASE-ի հավաստագրված տեխնիկը առնվազն տարին մեկ ստուգի ձեր անիվի առանցքակալները և փորձարկեք վարել ձեր մեքենան՝ լսելու անհանգստացնող ձայները: